一进入冬季，细心的人会发现，老司机每次点火启动发动机后习惯于原地怠速热车，等到发动机达到正常温度后才会起步出发。

怠速热车是怎么来的？

原地热车这个习惯早在几十年前就有了，那时候车主要是化油器发动机，低温启动性能不好，如果不热车水温没上来发动机非常容易熄火。所以那时候的车冬季启动有几个必备动作。

对于现在的电喷发动机来说，已经完全不担心低温启动性能。但是如今怠速热车这个习惯照样有，这样做的目的是为了让发动机尽快建立油温油压，好让机油能够充分润滑各个部位，减少发动机运转阻力。

原地热车有必要？

冬季发动机启动时的抖动和噪音都会变大，过了几分钟后发动机转速回落后一切又回归正常，这些现象总会让人心里感到不安。在路边社各种不热车就毁车或者伤车的言论前，基本上大家都会自觉的原地热车！

这种现象是怎么来的呢？其实这些都是ECU在控制，比如发动机低温启动汽油和空气混合不理想，ECU就会增加喷油量并且加大点火提前角加快热机速度，此时发动机噪音和抖动自然就比平时大不少。

热车实际上都是由ECU控制的，不论春夏秋冬发动机都可能有热车这个程序，刻意的去原地热车并没有什么意义，当ECU已经完成热车时，将车辆停在原地只是怠速运转而不是热车。

热车方式不止一种

只要你很久不开车，那么发动机的温度肯定就会和外界温度差不多，所以热车几乎在任何季节都是必要的过程，只是不同季节热车时长不一样。冬天开车之所以费油，就是因为热车的过程比其它季节久。

原地热车不仅速度慢而且费油，但边开车边热车速度快还省油。当然又有人会当心，发动机刚启动时机油还没泵送到各个部位，这时候就踩油门加速会不会加大发动机磨损？

其实只要了解过机油和机油泵就不会担忧，发动机启动瞬间机油泵就将机油飞速泵送到各个部位。就算发动机长时间停止工作，机油早已在金属部件上形成了一层油膜。也就是说机油对发动机的保护是全方位的。

结语：冬季开车点火就走，不仅降低了油耗还加快了引擎热机速度。但是对于那些还有水温表的老车，可能真的需要原地热车，等到水温表指针转动时就可以正常驾驶了。