(2016年12月29日，深圳)昨日，CHS系统产品成果发布会暨首款自主深度油电混合动力汽车交车仪式在深圳EPC文化艺术中心正式拉开帷幕。作为国内专注研发混合动力技术总成系统的引领者，科力远混合动力技术有限公司(以下简称“CHS公司”)本次面向大众展出其自主研发的CHS汽车混合动力系统成果，而搭载该系统的国内首款深度自主油电混合动力汽车吉利帝豪混动版同步亮相。

从技术研发到布局终端市场CHS的勃勃雄心

作为一家怀揣产业报国理想的企业，CHS公司历时10年潜心研发出世界上第一套单模输入、复合动力分流的混合动力系统，该系统拥有400余项自主知识产权专利以及283项全球专利许可，并于去年11月26日通过国家专家组成果鉴定，认定已达到国际领先水平。

在今年9月份，CHS公司已于广东佛山动工建设年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目，CHS混合动力系统形成批量生产能力；此次发布会上搭载CHS混合动力系统的吉利帝豪混动版面世，更是标志国内首款自主深度油电混合动力汽车正式落地终端市场。从技术研发到批量生产再到终端市场，CHS业已形成一套完善的产业链条布局。在发布会上，科力远董事长钟发平讲到，CHS混合动力系统面向所有车企开放，产品涵盖乘用车、大客车、工程车等多种应用车型。

引擎中国梦 自主创新铸造国之重器

“仰赖引进绝非长远之计，国之重器不能受制于人”，自主创新是实现科技强国中国梦的基石，在节能与新能源汽车领域，这一需求显得更为迫切。在国务院印发的《中国制造2025》中，“节能与新能源汽车”作为国家战略级竞争产业，提出自主品牌、技术创新、与世界接轨的战略需求，节能与新能源动力系统的自主创新无疑是实现这一战略目标的核心力量。

但在目前实用性、普及度前景最高的混合动力领域，以丰田、大众为主的油电混合动力技术形成技术专利壁垒，国内车企又缺乏成熟、可以达成强混水平的动力总成技术，掣肘着国内节能与新能源汽车产业发展。在这样的背景趋势下，CHS公司凝聚了由德国、日本等外籍专家团队参与、国内行业资深专家、博士共计300余人的研发团队，在多年技术积淀的基础上，成功开发了一整套具有完全自主知识产权的深度混合动力总成系统。并且规避国外技术缺陷，在系统结构、节油效率、混合程度等多方面形成超高的领先力。

在对CHS混合动力系统的测试中，搭载该系统的混动车型百公里综合工况油耗为4.9L，整车排放达到了国V标准，在节能减排效果上接近于国际最先进水平。而且发布会上科力远董事长钟发平还提到在快速到来的2017，CHS第二代技术的节油率将由先前的35%提升至超过40%，紧逼世界最领先的同类技术。CHS混合动力系统的一系列创新成果，标志着中国“智”造登上世界舞台，并拥有与国际先进技术一较高低的技术实力，向着节能与新能源汽车强国的目标，迈出了坚实的一步。

国内自主力量崛起 混动汽车迈入开源时代

2016年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源技术路线图》明确提出大力发展混合动力，2020年混合动力汽车销量占比将达到8%，2025年提升至20%，2030年提升至25%，由此可见，国家对混合动力汽车的重视以及对其高普及率的期待。

CHS公司研发的自主创新混合动力系统，无疑为踽踽独行的自主品牌节能与新能源车企、尤其是注重混合动力车型研发的企业注入一剂强心针。尤其是随着首款自主深度油电混合动力汽车落地终端市场，将会引发极强市场效应，吸引更多车企参与合作。在国家政策引导及消费者节能、环保意识提升的市场下，混合动力汽车的井喷状态将得到持续发展。