7年前，吉利18亿美元收购了沃尔沃汽车的全部实物资产和无形资产，也就是100%的股份，在大多数人看来，有点蛇吞大象的意思。不过7年的时间，沃尔沃的全球销量从33.48万增长到了53.43万辆，利润也大幅增长，李书福挣大发了。

　　不过收购沃尔沃之后，对吉利有什么好处呢？没有用沃尔沃的平台、没有用发动机、还有那些特有的安全技术，吉利和沃尔沃还是两个独立轨道运营的兄弟品牌。知识产权限制条款让沃尔沃不能给吉利输出特有的部分技术，但是沃尔沃和吉利可以联合开发啊。

　　从吉利博越开始，沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。比如博越的1.8T发动机，跟沃尔沃发动机重合度达50%，ACC自适应巡航、近距离雷达探测等技术也是沃尔沃提供。未来沃尔沃还有更多的技术反哺吉利汽车。

　　CMA平台是沃尔沃和吉利共同研发，不过所有权归吉利汽车，未来沃尔沃和吉利的小型、紧凑型车都采用此平台。首先是沃尔沃的40系列，沃尔沃首款紧凑型SUV XC40将在年内亮相，未来V40和S40也将诞生于CMA平台。

　　吉利方面，首款共用该平台的是全新LYNK&CO品牌的一系列车型，CX11将在今年内上市，吉利方面计划5年内凌克品牌实现50万的销量。看起来很美好，目前就吐槽双离合三缸了，宝马X1都卖30万，十几万的CX11不是什么大问题。

　　除了技术方面的输出之外，沃尔沃方面的人才也不断往吉利方面输出。比如博越的设计师，Peter Horbury（彼得·霍布里）以前是沃尔沃的造型设计副总裁。

　　总之，吉利收购沃尔沃这笔生意，并不亏。但是其他车企就不一样了，比如北汽收购萨博的部分技术，推出的绅宝系列就呵呵哒；还有上汽收购双龙等。