谈到后驱操控性能车，相比大多数车迷第一时间想到的都是宝马，相比这个远在欧洲的豪门，离咱们更近的印度同样有一个品牌也是后驱执着者，相信对于这个品牌大家也不陌生，就是外观十分帅气的捷豹，但是同为塔塔集团的豪华品牌，捷豹在中国的吃香程度就比同门兄弟路虎差远了

奇瑞和路虎捷豹合作，不仅国产路虎，也国产捷豹车型，而这辆捷豹就是被奇瑞国产的车型，和所有合资车型一样，经过国产的车型同样是加长了轴距，所以这辆车叫做奇瑞捷豹XFL，不知道为何这些厂商一定要把自己的名字贴在车尾，个人感觉档次立马下降了好几级，所以这辆国产捷豹相比进口版即便是终端售价便宜了将近20万，但是依旧不是那么受欢迎

但是个人觉得这辆车唯一的缺点也就是多贴了两个字，外观方面同样堪称完美，前脸采用捷豹家族式的网状格栅前脸，看起来十分凶猛，但是毕竟是性能车，整个前脸都凸显一种扁平的激进感，看起来十分运动，下方两个格栅并没有设计雾灯，而是采用了镀铬饰条的装饰，增添了不少精致感

车灯方面，相比较现在的各大品牌的大灯设计，这个车灯看起来未免有些老气，缺乏灯眉的设计即便扁平的车灯也看不出犀利的感觉，同样也看不出什么时尚感了，蜿蜒的LED日间行车灯能稍微弥补一下车灯的缺陷，不过样子老气归老气，灯组内所有灯源都采用了LED光源，夜晚照明效果十分出色，并且据说车灯是设计师故意不追求犀利感的

侧面来看，扁平而修长的车身看起来十分运动，后排隐私玻璃增添了些许的商务感，车身尺寸方面，这辆车的长宽高分别为5093×1880×1456mm，轴距3100mm，和同级别的奥迪A6L相比丝毫不落下风

车尾的设计怎一个大气了得，低矮的车身和鸭臀式尾部设计让该车看起来不仅运动，还有很有几分大气的感觉，说明这辆车还是有偏向于商务的方向的

内饰方面，整个中控面板看起来比较平整也比较整洁，没有繁琐的冗杂感，车内被大量覆盖皮质材料，很显档次感

方向盘被设计大量的实体按键，以便于驾驶时驾驶者可以方便的使用多种功能，除此之外，中控大屏和超大尺寸的液晶仪表盘很有科技感，即便是有中控面板，内饰同样设计了不少实体按键，只是按键与中控屏用一根皮质线条切断，很好的保留了中控面板的整洁性

当然，捷豹路虎最拿手的旋钮式电子换挡杆绝对算是一大特色，旋钮周围的木纹设计很显档次感，除此之外，方向盘后面同样设计了拨片换挡，可很好的增加驾驶乐趣

座椅方面，座椅填充度非常饱满，不用坐，看起来就特别舒服，另外对于这个尺寸巨大的头枕，不知为何小编看起来就是有那么一点搞笑，像个木偶，当然主驾驶座同样支持多方位的电动调节，并且也附带记忆功能

后排空间方面，怎一个宽字了得，这个空间即便是姚明坐进去应该腿部也不会显得紧凑，只是头顶嘛那就另说了，除此之外，作为一个兼商务的车型，该车后排同样有多媒体液晶显示屏的待遇，终于知道为何那个头枕那么大，那么方了

作为一款老板座驾，后排的功能按钮同样十分丰富，只是这些按钮都集中在了后排的空调出风口处，如果设计在这个中央扶手箱上那就很有档次了，另外车内设计有两块天窗的设计，相比全景天窗可能没那么炫酷，但是分开式的设计毕竟更加人性化，万一乘客想开天窗司机不想呢?最后还要吐槽一点的就是这辆车的后排中央地板，真的凸起很高，对中间乘客的舒适度影响很大，但是作为一辆后驱车，这也是没有办法的事

不仅是后排空间宽敞，这辆车的尾箱空间同样十分出色，空间大并且很平整，这辆车有个小细节值得称赞下，这辆车在尾门关下来的支撑杆外面做了保护壳，这样放进去的行李不用担心被支撑杆压坏了

看到这一大堆引擎是不是就早已血脉膨胀了?相较于现在国内做得十分规整引擎舱，小编个人更喜欢这种粗鲁的风格(当然个人喜好)，动力方面，这辆车搭载2.0T高低功率和3.0T两款涡轮增压发动机，3.0T版本还是V6双涡轮增压，最大功率可分别达到147KW，177KW，250KW，最大扭矩可分别达到320Nm，340Nm，450Nm，匹配8速手自一体变速箱，动力匹配可以说相当的狂躁

当然了，这一切优秀的数据并没有吸引来消费者的青睐，不知是因为车位的奇瑞二字呢，还是这辆车真的不符合中国消费者的审美，小编其实是挺喜欢这辆车的。